Dobra inženirska in napredna tehnologija še naprej izboljšuje varnost gradbene opreme in ljudi, ki delajo z njo. Vendar pa je včasih najpametnejši način za preprečevanje nesreč, povezanih z opremo, se najprej izognemo potencialno nevarnim situacijam.
Eden od načinov je skoziLockout/tagout. Z zaklepanjem/tagout v bistvu poveš drugim delavcem, da je kos opreme preveč nevaren za delovanje v svojem trenutnem stanju.
Tagouts so praksa, da pustite nalepko na stroju, da opozorijo druge zaposlene, naj se ne dotaknejo stroja ali ga začnejo. Zaključki so dodaten korak, ki vključuje ustvarjanje fizične ovire za preprečevanje zagona strojev ali komponent opreme. Obe praksi je treba uporabiti skupaj za zagotovitev največje varnosti.
Po podatkih Centrov za nadzor in preprečevanje bolezni je v nesreči pred nekaj leti umrl operater drsnika, ko se je ujel med hidravlične nagibne cilindreje in okvirjo. Potem ko je operater zapustil drsni volan, je posegel po stopalih za noge, ki so nadzirali roke nakladerja, da bi očistili sneg. Centri za nadzor in preprečevanje bolezni so povedali, da je upravljavec morda napačno znižal varnostni sedež, da bi dvignil vedro in olajšal obračanje pedala. Kot rezultat tega mehanizma zaklepanja ni uspel vključiti. Med čiščenjem je operater pritisnil na naslonjalo za noge, zaradi česar se je dvigalni vodja premaknil in zdrobil.
"Zgodi se veliko nesreč, ker se ljudje ujamejo v škrlatne točke," je dejal Ray Peterson, ustanovitelj Vista Training, ki ustvarja varnostne videoposnetke, pa tudi videoposnetke, povezane z zaklepanjem/tagout in drugimi nevarnostmi težke opreme. "Na primer, nekaj bodo dvignili v zrak in ga nato dovolj zaklenili, da se prepreči premikanje, in to bo zdrsnilo ali padlo. Lahko si predstavljate, da bi to lahko povzročilo smrt ali resne poškodbe."
V mnogih drsnih stezah in nakladalcih je mehanizem zaklepanja sedeža. Ko je sedežna stena dvignjena, sta dvižna roka in vedro zaklenjena na mestu in se ne moreta premakniti. Ko operater vstopi v kabino in spusti sedežno palico na kolena, se nadaljuje gibanje dvižne roke, vedra in drugih gibljivih delov. V bagerjih in nekaterih drugih težkih oprema, kjer operater vstopi v kabino skozi stranska vrata, so nekateri modeli zaklepnih mehanizmov ročice, pritrjene na naslon za roke. Hidravlično gibanje se aktivira, ko se ročica spusti in zaklene, ko je ročica v položaju navzgor.
Roke za dvigovanje vozila so zasnovane tako, da se spusti, ko je kabina prazna. Toda med popravili morajo servisni inženirji včasih dvigniti razcvet. V tem primeru je treba namestiti nosilce za dvigovanje roke, da se popolnoma prepreči padec dvižne roke.
"Dvignete roko in zagledate cev, ki teče skozi odprto hidravlično valj, nato pa zatič, ki ga zaklene na svoje mesto," je dejal Peterson. "Zdaj so te nosilce vgrajene, zato je postopek poenostavljen."
"Spominjam se, da mi je inženir pokazal brazgotino na zapestju velikosti srebrnega dolarja," je dejal Peterson. "Njegova ura je skrajšala baterijo 24-, in zaradi globine opekline je izgubil nekaj funkcije v prstih na eni strani. Vse to bi se lahko izognili s preprosto odklop enega kabla."
Na starejših enotah imate kabel, ki se izteče iz baterije, in na voljo je pokrov, ki je zasnovan tako, da ga pokrije, "je dejal Peterson. "Običajno ga pokriva zaklep." Za ustrezne postopke se posvetujte s priročnikom lastnika vašega stroja.
Nekatere enote, ki so bile izdane v zadnjih letih, imajo vgrajena stikala, ki prekinejo vso moč na stroj. Ker ga aktivira ključ, lahko samo lastnik ključa povrne napajanje na stroj.
Za starejšo opremo brez integralnega mehanizma zaklepanja ali za vodje voznega parka, ki potrebujejo dodatno zaščito, je na voljo oprema za poprodajno opremo.
"Večina naših izdelkov je naprave proti kraji," je dejal Brian WitchEy, podpredsednik prodaje in trženja za opremo Lock Co. ", vendar jih je mogoče uporabiti tudi v povezavi z OSHA zaklepanjem in varnostnimi postopki."
Podjetje podjetja, ki so primerne za drsne krmilje, bagerje in druge vrste opreme, ščitijo krmilje pogona opreme, tako da jih tatovi ali drugi zaposleni ne morejo ukrasti med popravilom.
Toda zaklepne naprave, bodisi vgrajene ali sekundarne, so le del celotne rešitve. Označevanje je pomembno sredstvo komunikacije in ga je treba uporabiti, kadar je uporaba stroja prepovedana. Če na primer izvajate vzdrževanje na stroju, morate na etiketi na kratko opisati razlog za okvaro naprave. Vzdrževalno osebje mora označiti območja stroja, iz katerih so bili odstranjeni deli, pa tudi kabinska vrata ali krmiljenje pogona. Ko je vzdrževanje končano, mora oseba, ki opravi popravilo, podpisala oznako, pravi Peterson.
"Številne zaklepne naprave na teh strojih imajo tudi oznake, ki jih napolni namestitveni program," je dejal Peterson. "Morajo biti edini s ključem in morajo podpisati oznako, ko odstranijo napravo."
Oznake morajo biti povezane z napravo z uporabo trajnih žic, ki so dovolj močne, da zdržijo ostre, mokre ali umazane razmere.
Komunikacija je res ključna, je dejal Peterson. Komunikacija vključuje usposabljanje in opominjanje operaterjev, inženirjev in drugega osebja v floti o Lockout/TAGOUT ter jih opomni na varnostne postopke. Zaposleni v floti so pogosto seznanjeni z Lockout/Tagout, včasih pa lahko dobijo lažni občutek varnosti, ko delo postane rutinsko.
"Zaklepanje in označevanje sta pravzaprav precej preprosta," je dejal Peterson. Težki del je, da so ti varnostni ukrepi sestavni del kulture podjetja.
